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某一天,開始了

道路設計才是安全關鍵

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本文出處:New cycling safety devices cannot cure bad road design

在英國,參與都市單車騎乘安全論辯時,有些人的思維與關心全球暖化人士相近,他們總希望借助科技之力,解決政府的政治難題。

我們當然能運用雷達系統,提醒用路人單車與貨車距離太近,若詢問卡車是否該安裝此類設備,多數單車騎士應該都會贊成,但有時此事並非重點。

單車文化在荷蘭與丹麥相當盛行,各年齡層民眾都習慣騎單車上班、購物、上學,當地道路設計都盡可能區隔騎士與大型車輛交會,例如單車專用道,而路口與圓環設計時,也會避免單車在其他車輛轉彎處直行,這也是許多倫敦單車事故致死的危險場景。

這些系統當然有其道理,類似版本不久後也將在倫敦出現,不過英國目前單車在整體交通的比例只有2%左右,若要增長至荷蘭20%以上的規模,需要數十年持續規劃與投資單車建設,同時降低民眾開車意願,英國歷任政府至今均無此願景或勇氣。

討論單車安全時,另一點或許有違一般直覺,雖然單車環境仍需大力改善,但騎單車多數時候仍相當安全,官方數據指出,在同等距離內,騎單車危險性低於步行;眾多研究亦顯示,單車對健康之利遠大於弊,兩者甚至相差85倍。參與英國政府計畫的醫師強調,相較於騎單車,長時間枯坐車內飲食造成的健康風險更大,英國2012年共有122名單車騎士因事故死亡,但缺乏運動預估在英格蘭一年就導致3.7萬人喪命。

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Written by Leonard Chien

一月 10, 2014 於 08:43

張貼於Uncategorized

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